Deloitte заявила, что модернизацию БАМа и Транссиба можно было провести на 45% дешевле. Аудиторы изучили смету РЖД на строительство запасных путей, разъездов и вставок на этих магистралях и пришли к выводу, что восемь объектов, построенных за 19,2 млрд рублей, можно было возвести за 8,5 млрд рублей.
По оценке Deloitte, РЖД могла сэкономить 45% — 10,7 млрд рублей. Еще пять объектов БАМа и Транссиба, считают аудиторы, можно было построить с экономией 1,15 млрд рублей.
В РЖД на это ответили, что не видят таких возможностей для экономии.